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车重安全是相对的，而非绝对。如果建立在不考虑结构、材质、设计水平、制造工艺等条件下，的确车越重越安全。同理如果两款车的设计结构、材质、工艺、设计等维度完全一致，那么结论依然是越重越安全。但问题是在相关因素均不对等时，车重还能作为评价安全的唯一标准么？

上世纪90年代初的B级轿车重量普遍在两吨左右，如上图这款别克新世纪。但它做如今的碰撞测试，成绩一定没有现如今的同级别车辆更好。现如今的B级车重量普遍在1.5吨左右，所以单纯用车重、车轻来衡量安全性是不理智的。当然也不是越轻越安全，关键看结构、材料、设计等维度。这就好比把一个金属板弯折几次后，其强度就比平面状态强很多。

当然也不是一味的减重，增加安全配置、增加空间均会导致车子的重量提高。我们不妨看看上世纪60年代的F1赛车，平均重量还不到500公斤，车长只有3.6米，如上图的保时捷804赛车。而如今的F1赛车重量已经接近1吨（950公斤以上），车长更是达到了5.4米左右。也就是说在60年间F1赛车重量、车长均大幅度增加。而显而易见的是如今几乎看不到任何车手因事故身亡。

但在上世纪60年代车手、观众因事故身亡几乎是常态。轻量化并不一定会造成结构强度的下降，但这是有限度的。所以越轻越安全显然是不靠谱的，但同样也不能说越重越安全。关键看重量体现在哪里，增重是增加了安全配置所导致的，还是仅仅因为材料方面的重？如果是材料方面导致的增重，那么对于安全而言意义不大。比如把车身蒙皮从铝换钢肯定增重，但对安全没有任何程度的提高。

F1赛车变长、变胖的关键在于车身尺寸的大幅度提高以及安全配置的增加。更大的空间使得车子在碰撞后对车手造成的挤压大幅度降低，比如头盔与防滚架的直线距离从上世纪60年代的30毫米增加至70毫米，增加车手的腿部空间，在变速箱、油箱外围增加抗冲击结构保护等等，这些才让F1赛车尺寸、重量不断增加。但事实是空间的增大的确让驾驶者在事故中的生存概率提高。

但F1只是个特例，F1的例子似乎在说明提高尺寸、增加重量=安全？即便是现在的F1赛车也仅不到一吨，与市面上那些1.5吨、1.7吨以上的乘用车碰撞谁更安全？答案显然是F1赛车更安全。如上图超跑用的碳纤维单体壳架子，所能承受住的扭转刚度达到5000牛米/每度（角度的意思）。这个力道如果用在家用车上（包括最安全的沃尔沃），可以瞬间将其拧成麻花。但碳纤维重么？相对而言比金属轻。

车辆安全看材料、结构以及尺寸

当然上面又是F1又是超跑的终究是些比较极端的例子，太贵、太高端似乎和普通人没啥关系。除了上述外如图这种桁架式车身同样具有极高的抗冲击能力（俗称钢管车），这种结构实际上就是在模拟现代桥梁的设计结构。成本不高、重量也不大，安全性还非常之高。但显然这种结构是不可能进入乘用车领域的，因为大量占用空间且使用也并不方便。

所以现如今的乘用车追求的并不是极致的安全，而是在做过取舍后尽可能的去达到更高的安全程度。而不计成本就如上图兰博基尼采用桁架结构，驾驶室又配备独立的碳纤维单体壳副车架，这样极致安全、但价格也太贵。但侧面反映了车重对安全的影响其实是很小的，重的材料强度不一定大，起到保护作用是微小的。更大的重量在碰撞中反而会产生更大的冲击力，利用溃缩吸能原理对冲击能量进行吸收就越困难。

这并不难理解，举一个简单的例子，一辆满载大货（50吨）与一台1.2吨的飞度。同时同60千米的速度撞内部有钢筋桁架结构的混凝土墙，碰撞之后飞度驾驶者可以走出来。但50吨重卡的驾驶舱会撞没，驾驶者早已经被挤压粉碎了。碰撞时的自重越大越安全所指的是车与车之间的碰撞，动量计算的确要结合重量。但与固定的刚性物体碰撞则是另一个故事，这就好比一个30斤的小孩与一300斤的胖子同时摔一跤，谁严重？两者跑起来撞一下谁又更严重？

在同等材料、安全配置、设计理念下，重量会起到安全作用，但空间往往是更重要的参数。但话说回来空间的提高往往伴随着重量的提高，这就是高级别车辆与低级别车辆正面碰撞，死的、重伤的往往都是低级别的车辆。在一个大货面前，一辆A0小车最多能算作大货的吸能材料而已。所以要安全请选择更高级别的车辆，低级别车不要想在安全性上超过高级别车。

自重大更安全是怎么来的？

在一些事故中，我们总会看待一些大车把小车撞得很惨，小车成员死亡或重伤，这样的例子在生活中并不少见。大车凭什么更加安全？因为其空间大、骨架粗、强度大、重量大，驾驶舱同样溃缩几十厘米，大车的大空间依然有余量，防止车内乘员受到严重的挤压，但小车成员很可能已经板上留名了。同级别车型的重量差异很小，跨级别车型重量差异大，但差异更大的是空间、安全配置以及更大的强度。

所以车辆安全性与重量关系不大，同级别车型即便存在重量差异，但安全性差不多。不同级别车型比较，重量大的一定安全，因为重量大的车子级别、空间更大，安全配置也更多，所以更安全。但这是在比重量么？这是在比车子的级别，难听点就是在比谁手里的钱多。更贵的车子更安全虽然露骨，但这是客观事实，沃尔沃最安全的车型在超跑面前也完全不值一提。所以比较安全一定建立在同级别情况下，千万不要幻想A0小车可以比B级车更安全。