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国产轮胎的性价比怎么样

 

有个朋友,做朝阳轮胎代理有一段时间了。

他跟我吐槽最多的就是,为什么自家的高端轮胎总是卖不上价,合资轮胎张嘴就要1600的高端胎,他们家只是500-600的价格,但依然有大量的用户流失到隔壁的马牌、米其林店里。

国产轮胎的门槛,就在500块钱,上了500块钱就很疲惫了。

打开某平台,朝阳轮胎销量最好的轮胎是205/55/R16轮胎,单条轮胎成交价格不足350块钱,而我们应该知道的是,这代表着10-15万合资车最常见的尺寸。

最让他尴尬的是,挂上马牌Logo的同尺寸轮胎,成交价不足400块钱。

如果是我要换轮胎,我不会为了一条50块钱的差价选择朝阳轮胎,更耐磨更有品牌力的马牌更加对我有诱惑力,轮胎平均4年换一次,全车多花200块钱就用大牌,何必用国产?

国产轮胎生存环境非常恶劣,一方面是低端市场没有话语权,另一方面是高端市场没有品牌力与技术竞争力。

就像我刚才说的那样,500块钱以内的市场,国产轮胎基本上已经没有话语权了,暂且不说马牌、米其林这种一线大牌已经把价格拉到最低,甚至有一些大牌把价格做的跟国产一样,比如说邓禄普、固特异、普利司通。

合资轮胎跟国产轮胎价格一样,你选谁?

轮胎有很多看不见的设计投入、用料投入,这些都需要大量的研发费用来推动,基于几乎所有轮胎企业规模都不是很大的前提,国产轮胎企业在高端轮胎竞争力上的确不够强。

汽车轮胎需要更高的速度、更好的耐磨性以及更极限的支撑、排水力,才能保证高端车更好的表现,但目前国产轮胎基本上都没有在高端市场运营的经验,自然也没有话语权。

更何况,对于高端车车主来说,奥迪A6L配朝阳胎,总感觉怪怪的。

目前轮胎市场话语权绝对捏在外资品牌上,定价权国产品牌没有丝毫主导权,从10万家用车再到50万性能车的轮胎市场,马牌、米其林、普利司通、邓禄普等品牌都是强大的市场瓜分者。

轮胎是一个长周期的消耗品,同时与安全直接挂钩,再好的车与地面接触的也只有四个轮子。再加上4年一换的轮胎,使用合资轮胎的成本不比国产轮胎成本高太多,但合资轮胎的确在耐磨、耐刮、安静程度以及操控上更好,更让人放心。

我就是一个非常真实的案例,前两天那台车轮胎不行了 ,接近1000块钱买了马牌,虽然朝阳只是喊价500块钱,但还是将选择投给了外资。

我可以花20万买台国产车,但让我花1000块钱买国产轮胎,总觉得不是正确的消费方向。

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