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长城、比亚迪要出高端品牌了

WEY、坦克还不够玩?长城汽车又来一个高端“Z品牌”

8月31日,长城汽车集团官网上发布了一则《长城汽车Z品牌年度营销策略&CIS系统项目》的招标公告,这个“Z品牌”到底是什么,公告上并没有透露任何相关的信息。

长城汽车集团官网“Z品牌”招标公告

但是,我们在招标公告上的技术要求以及业绩要求中看到,长城汽车要求项目团队必须具备丰富的豪华汽车品牌策略及品牌CIS设计经验,并且对服务豪华汽车或奢侈品、高端时尚品牌策略及CIS创意设计业务3年以上经验。由此来推测,这一全新打造的“Z品牌”走的是高端路线。

沙龙智行CEO文飞

早在今年3月份,长城汽车就已经正式宣布要打造一个全新的高端新能源汽车品牌——沙龙智行,前哈弗品牌总经理文飞担任沙龙智行CEO。同时,长城汽车以上海沙龙智行实业有限公司名义,注册了一系列的商标。这次招标的“Z品牌”跟沙龙智行究竟有没有关联,确实值得关注。

沙龙智行注册的商标

目前,长城汽车集团旗下已经运营了哈弗、WEY、欧拉、坦克、长城皮卡五个品牌,其中WEY、坦克主打高端品牌路线,长城汽车汽车还有必要再打造一个高端品牌吗?

WEY车标

如果这一全新的品牌主打高端新能源汽车市场,长城汽车确实有必要这么做,因为欧拉走的是精致可爱路线,并且已经形成一定的用户口碑,高端定位不符合它的品牌气质。而WEY、坦克虽然都属于高端定位,但都是以传统燃油动力为主力。所以,即使长城现在已经有五个品牌在手,但考虑到细分市场的需求,还是有必要另立一个高端新能源品牌。

坦克500

不过,品牌过多其实也有一定的风险,企业过度扩张,很容易隐藏一些未知的问题,长城汽车需要警惕这些问题的发生,毕竟这会影响到企业的长远发展。

比亚迪终于出高端品牌了,定位50-80万元,挑战奔驰宝马

最近比亚迪官方透露,比亚迪高端品牌将于今年第四季度发布,而该品牌旗下的首款车型也将会在明年的北京车展上正式首发,如果一切顺利,这款全新车型将会在2023年一季度正式上市。

比亚迪车标

比亚迪全新的高端品牌将基于全新车型平台打造,同时还拥有全新的品牌标志以及独立的经销商网络,这种模式类似于丰田-雷克萨斯之间的关系。当然,全新高端品牌还会沿用比亚迪的技术,比如刀片电池、DiPilot智能驾驶辅助系统等等。

比亚迪汉

前段时间,比亚迪就已经宣布要打造高端品牌。这次比亚迪所指的高端,并非是比亚迪唐、汉的水平,也不是类似腾势的水平,它的目标价格区间定位在50-80万元之间,可以跟蔚来ES8一较高下,甚至与奔驰、宝马、奥迪抢市场。

比亚迪唐

目前,比亚迪在高端化的道路上开始做出尝试,但离50-80万元还是有一定的差距。比亚迪确实有一股雄心壮志,但真的要跟其他豪华品牌竞争,还真得做到全方位提升才行。至于比亚迪能不能兑现他们的想法,等到这款高端品牌的车型出来以后再看看。

北汽股份半年进账903亿元,北京奔驰拿走97.4%

8月31日,北汽股份发布2021年上半年财报,北汽股份上半年营收在903.75亿元,同比增长了16.08%,净利润为27.58亿元,同比增长了163.5%,看起来数据相当不错。

北汽集团

但这其中大部分钱,都被北京奔驰收入囊中,其占总营收达到880.59亿元,也就是说单单一个北京奔驰就占了总营收的97.4%,北京奔驰可以说是北汽股份唯一的盈利来源。

北京奔驰

从数据来看,北京奔驰的毛利为238.21亿元,同比上升19.9%,在销量方面,今年上半年北京奔驰新车售出31.6万辆,同比增长了17%,这意味着奔驰在国内每卖出一台车,它能获取的毛利润在7.54万元,其单车利润相比部分自主品牌的单车售价还高。

北京奔驰全新一代C级

今年年内,奔驰这一销量预计还有不小的增幅,毕竟刚刚全新C级已经上市,承接全新S级的外观和更智能的内饰,又把豪车中型轿车的关注点拉回它身上,全新纯电车型EQA和EQB也蓄势待发,这些都将助力品牌销量再次上涨。

北京奔驰全新一代C级内饰

而北汽的自主板块,比如北京品牌,今年上半年毛利仅为-24.96亿元,较上年同期的-18.35亿元,亏损又放大。北汽蓝谷上半年也遭遇同期下降21.69%的情况,净利润亏损18.13亿元,这已经是连续8年以来的亏损状态,其它自主业务同样处在低谷。

北京汽车

随着汽车合资股比将在2022年放开,奔驰已经有意提高股比来占据主导权,如果北汽股份不能将现有局面扭转,恐怕在未来,其自主汽车业务也会受到影响,不排除也会遭遇“宝马收购中华汽车”一样的情况,这对北汽集团将是一次重大的挫折。


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