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　　“最近两个月选购二手车的消费者多了。以前消费者买车主要关注车价，现在对二手车的品牌价值、保值系数也十分看重。”在庞大汽车园区二手车交易市场，有车商告诉记者，今年以旧换新购车政策的落地，让二手车市场的可交易车源明显增容。车源的丰富虽然有利于消费者到店“淘”车，但也提高了市场的竞争门槛。

　　从国内大环境来看，以旧换新购车政策正在持续刺激汽车消费市场。根据中国汽车流通协会发布的最新报告显示，3月，全国二手车市场交易量175.49万辆，环比增长26.14%，同比增长2.60%，新政正在“盘活”二手车市场。

　　“3月份，市场卖出了600多台二手车。4月1日至4月20日，市场卖出了近500台二手车。”大同福海二手车交易市场主管李宁表示，二手车车源与交易量持续增长，背后是消费者换车需求与以旧换新政策共同推动的结果。今年购车置换补贴方案的延续让我市汽车销售市场持续发力，通过置换后流入二手车市场的汽车数量也在不断增长，带动了二手车市的销售行情。预计进入5月后，市场上的二手车源将继续增长，交易量也会随之增加。

　　以旧换新购车政策对二手车市的利好影响十分明显，消费者的选购空间进一步扩大，二手车的成交价格也更加亲民。在庞大风华市场正打算订车的张先生对记者说，他要买的二手车型是别克2022款652T豪华型GL8，这辆车的原车主近期以旧换新购买了奥迪Q5，替下来的二手GL8成交价格为15.9万元，比2024年底同型车辆的售价便宜了近8000元。从价格上算，现在买这台二手车十分划算。

　　“以旧换新的购车方式已成为汽车市场上的常态化操作，各品牌4S店都有一定数量的二手车库存，园区内多数4S店都开通了二手车销售业务。通常，每家4S店都有至少1名二手车销售顾问为消费者提供二手车业务服务。”风华奥迪4S店售后服务顾问王跃文称，今年3至4月，店内二手车每月交易量达到了30台，这些车辆绝大多数是以旧换新政策下更替出的二手车。

　　从能源类型上看，虽然油电大战在新车市场上打成五五开，但在二手车市场上，消费者对燃油车的认可度更高。在庞大汽车园区，很多小型二手车商因为一些新能源车型在使用补贴后与准新的二手新能源车难以拉开差价，一般都不开展新能源二手车业务。我市汽车行业资深经理人王劲松指出，在二手车市场上，燃油车型和插电混动车型普遍受消费者青睐，二手车消费群体一般不太关心用车的能耗成本问题。如何开展好新能源二手车业务，是二手车市场面临的一个新挑战。

　　以旧换新政策不仅促进了新车市场的繁荣，更极大地带动了二手车市场的流通。但也应该看到，新政下的二手车市同样存在着一些症结，二手车交易的强烈竞争，迫使车企将单车的销售利润降低，消费者的个性化购车需求及售后需求倒逼二手车企业不得不进行服务升级。多名二手车销售人员在谈到不断增高的二手车交易量时均提到，车卖的多并不意味着收益多，把控服务成本、合理化出量是当前二手车销售企业亟待解决的问题。