大同新闻网

　　对于运损车，多数消费者对这类车辆并不熟悉。实际上，根据相关运输机构的数据统计显示，运损车占汽车消费市场上在售车辆的比例已超过1%。遇到运损车能不能买？该如何买？

　　“证据”不足不应成为责任的挡箭牌

　　“我的车买了快2年了，前几天去汽修店做保养，机修师傅告知我车子前翼子板漆面有修补痕迹，不是原厂漆。我很震惊，这种情况说明车在销售之前有事故发生。”通过电话联系到记者的刘女士称，自己的车从购买到现在都没发生过事故，更没做补过漆，该车应为运损车。考虑再三后，刘女士联系了卖车的车商，想讨个说法。对方表示对于怀疑该车为运损车的情况，刘女士应该在提车时指出，现在提出这个问题缺乏证据，而且为时过晚。

　　记者从多方了解到，刘女士怀疑购买到的运损车，在业内很常见。运损车是指新车在运输过程中发生损伤，如油漆刮伤、保险杠撞破，甚至是因车祸导致严重损伤的车辆。这些车辆虽然受损，但基本不影响正常使用，一般它们会以低于市场行情的价格销售，并享受厂商的质保。但总会有不良商家将“运损车”当作新车卖。

　　“4S店在经营过程中偶尔会有运损车出售，但是正规4S店通常会告知购车消费者具体情况，避免销售纠纷影响到品牌形象。但也不排除个别车商欺瞒消费者，把运损车交给消费者，车辆出店后发现的损伤，店方概不认账。”美孚机油保养店资深技师刘宗阳建议刘女士应对车辆进行一次彻底检测，看车辆是否存在其他“暗伤”。如果有的话，搜集相关证据后可以走法律程序索赔。

　　抵御价格诱惑  小心捡漏事故车

　　当前，线上线下平台在售的运损车在修复后大多通过拍卖平台消化，也有部分会通过内部渠道或二级代理车商折价销售。

　　在市场上，没有大修的运损车很吃香。在某网络车辆交易平台搜索运损车三字，可显示的车辆基本来自全国各地，车源品种丰富。如一台号称运损车的大众帕萨特标价15万，而同配置新车在4S店的标价则在17万元左右。“通常所说的运损车，大部分是具有质保的新车，售价确实便宜一些。”庞大汽车园区某4S店销售顾问告诉记者，之前店内卖过一辆在运输途中遭遇天窗破损情况的m5车型，该车订车售价近30万元。在发生运损情况后，店内和购车消费者进行沟通并提供了解决方案，更换该车全套天窗系统并降价2万多元。对于既降价又保修的这辆运损车，当时消费者表示可以接受。

　　但是，对于汽车消费市场上普遍存在的运损车，有业内人士提醒消费者：其实运损车行业的“水很深”，别说是普通消费者，就是汽车从业人员也很难在短时间内判定车辆真实运损程度。在没有优质购买渠道的前提下，不建议普通用户选择运损汽车，否则到手的可能是实际损坏情况严重的事故车。

　　运损车买不买  定损说了算

　　“运输10批销售车辆，总会有一批中的某辆车存在各种剐蹭痕迹。”在风华奥迪4S店做保养服务的王跃文告诉记者，运损车大致可分为两种，如火烧、水泡、严重肇事等“大运损”车辆一般会直接走保险，不对市场销售。“小运损”车辆的外表损伤通常不影响车辆使用，轻微的擦碰、剐蹭等损伤情况最为常见。大部分运损车的损坏程度很低，4S店会先走保险赔付维修，后进入市场进行销售，在告知客户的前提下签署特殊商品车购买协议。

　　如果是运输途中造成了划痕涉及重新喷漆，奥迪4S店一般可多优惠5000元左右。若是遇到车辆需更换车门等较大的损伤情况，那么店内会和购车消费者协商解决，确保客户对赔偿方案满意。

　　消费者需要知道的是，车灯、保险杠等更换过，就算是比较大的损伤了。衡量车辆购买价值前，首先应该通过保险公司或其他机构对车辆进行定损，做到有据可依。如果车辆伤到了底盘、传动机构、发动机三大件，或者是A、B、C柱受损，那么这类车价格再低也不能买。