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改装刹车，大家第一时间会想到什么？估计是形式各样的卡钳吧，毕竟位置显眼，最容易被人一眼看到，不管是装备党，还是真正有性能取向的需求，装一套多活塞的刹车卡钳，无论从视觉上还是实际效用上，都会有满足感。不过卡钳套装可不便宜，能轻松在你存款上抹掉四位数，想改善刹车但钱包又不允许，有没有一些性价比高的方向呢？

答案就藏在刹车卡钳里头，刹车片往往是被人忽略的部件，但个人觉得这可能是性价比最高的改件之一了。性价比体现在两方面，一是价格是多数人能承受的范围，四五百块已经有不错的选择，例如天合、菲罗多(前提是保证正品），而且比你在4S店替换原厂件要划算得多；二是体验改善明显，换一套性能稍好的刹车片，脚感反应立马就有变化，对刹车性能的信心能增加不少，这种立竿见影的效果，也符合当下快餐式的消费习惯。

怎么选，里面就有学问了，先了解刹车片的几个重要指标。第一个是摩擦系数，大致上可以分为四类，EE级（0.25-0.35）、FF（0.35-0.45）、GG（0.45-0.55）和HH级（0.55-0.65），系数越大，摩擦力越大，刹车性能自然就更强。一般家用车用到FF级别，而改装的刹车片会达到GG级，HH级在赛车上会用得较多。一般的家用车，基本能承受系数0.45左右的刹车片，不会对刹车盘造成太大损伤，但这个说不准，要根据每辆车的实际情况而定，找靠谱的店家咨询或者车友交流，是个方法。

摩擦系数大了，脚感更直接这没错，但盲目地选择摩擦系数大的刹车片，有时会适得其反，尤其是用原厂刹车盘的情况下。刹车片的摩擦系数过高，会导致“吃盘”现象，也就是说原厂刹车盘抗不住，会产生很多额外的磨损，夸张的话还会刹车抱死，同时温度也会上升更快，原厂刹车油未必能有效工作。另外刹车脚感更快更直接，刹停的距离不一定有大幅缩减，还要看轮胎的搭配。

刹车片另一个重要指标是工作温度，这个很好理解，摩擦系数越高，越倾向于赛道使用的，工作温度一般会越高。比如说原厂的刹车片，工作温度大概介于-25~420度之间，如果是竞技级别的，起码是达到50度才开始正常工作，最高温度可达7、800度，抗热衰减能力也会大幅增加。换言之，如果是平时走街使用多的，换了一套很竞技的刹车片，在温度没上来之前的刹车力是很弱的，甚至不如原厂，假如你生活在北方要额外注意，到了冬天尽量换一套工作温度稍低的刹车片，反而更加安全。

当然了，改装就是个有取舍的过程。换了改装用的刹车片，粉尘量和噪音不可避免地有增加，粉尘过多，没有及时排走的话，会让刹车盘额外磨损，同时温度没上来之前，刹车可能会发出刺耳的噪音，这些都是“改装后遗症”，在换之前可要想清楚能不能接受。粉尘多可以换个划线碟，也许能解决，噪音嘛，基本上是“绝症”，尤其是你的车本来隔音就不好，是挺影响开车心情的，我自己的做法，就是将音乐调大音量，万试万灵。

贵的刹车片，一定是更好的，它的配方、工艺都更讲究更极致，但可能更适用于某一特定场景，泛用性未必很广，所以“只选贵的不选对的”，这种思想不可取，只会让你掉进更深的坑里。预算充足的话，人人都想体验匠人打造的Endless，但是不是就适合你呢？说到底，改装是个很私人化的东西，一定要清楚自己的需求，还有基于硬件基础来改，适合自己的才是最好的，千万不要想一步到位就买最贵，这样改出来的车，就不是自己的作品了。