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汽车也逐渐成为了一个必不可少的交通工具，这也使得我们在路上看到形形色色的汽车，有国产的，有合资的，也有进口的，虽然以旁观者的角度来衡量这些汽车，除了品牌不同，其他几乎没有什么两样，都可以正常行驶，但从经常在国产车和合资车之间来回切换的驾驶者的角度来看，这些汽车虽然都能跑，但是其动力不一样，虽然排量不相上下，即使动力一样，油耗也不一样。

每一辆汽车最关键的部位就是发动机，这也决定着整台车的价值，并不是加大车体，或者一些与发动机无关的高科技功能所能改变的，对于国产汽车来说也并不是没有可取之处，但唯一的短板就是发动机，虽然一直在逆向研究国外发动机技术，但一直都没有超越，甚至有些车型依然采用国外陈旧的发动机技术。

对于制造发动机来讲，说简单其实也很简单，全身上下也只不过100多个零件，只要按照尺寸设计加工出来，再进行组装就可以达到同样的动力效果了，可是尽管这样，依然问题不断，无论是动力、油耗都不如合资车的发动机，这是为什么呢？

从工艺角度来看，发动机是一个复杂的机械产品，除了零件的精度，如果仅靠仿制，这无异于依葫芦画瓢，就像抄作业一样，只知道准确答案，但不知道其逻辑关系，仿制发动机也一样，单凭仿制，但不知道其中的工作原理，出了问题也不知道是哪里的问题，以往我们看到有些国产车的发动机在厂家维修了好几次都无法解决，其实就是维修工无法搞清楚发动机出问题的原理，以及部件之间的连带关系。

然而材料是发动机最重要的一环，材料的配比直接影响着发动机的质量，以及可靠度，例如有些发动机的缸体是铝合金材料，但是如果我们不了解金属配比，仅是造了出来，这样的缸体是经不起高温和摩擦，并且影响使用持久度并增加油耗，还有曲轴所使用的材料更加复杂，虽然我们可以用现有的材料加工，但是人家所使用的材料与工艺比我们好一点点，那也是优势。

其实国产汽车制造商也一直在努力研发，以目前来看，国内的汽车行业正在蒸蒸日上，做到今天的程度俨然为将来打下基础，因为在二次工业时代，由于种种原因我们缺席了机械设计与制造的黄金时代，所以导致今天这种依靠半仿制来逐渐实现自己的技术目的了。