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车市前5月“跌跌”不休

　　自从2018年车市出现了首次负增长以后，业内人士预计车市将进入一个低增长或者是负增长的阶段。
　　据乘联会报告数据显示，今年5月乘用车零售158.2万台，同比下降12.5%。5月的轿车零售同比下滑13.2%，SUV零售同比下滑9.6%，车市需求相对均衡性低迷。今年前5个月国内乘用车市场同比降幅达到15.2%，较之前4个月再度扩大，延续了去年整体下滑的趋势。
　　具体到车企，从各自发布的5月份的销量成绩单来看，车市销量情况依然难以让人乐观。虽然也有不少品牌是呈上涨态势，但实际上不论是合资品牌行列、自主品牌行列还是新能源品牌，都有一些品牌跌幅较大。

出台政策促汽车消费

　　年初，十部委联合发文《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，提出了六个方面的政策措施。在“多措并举促进汽车消费，更好满足居民出行需要”方面，涉及农村汽车换代、汽车报废、新能源补贴、皮卡限制、二手车市场、地方机动车管理等等。其中优化地方机动车管理措施走在了前列，2018年下半年公安部就已经全面推行公安交管“放管服”政策，各地纷纷出台各项便民措施，从效果上而言，尤其是对二手车的过户提供了极大的便利条件。
　　今年4月1日起，我国增值税率开始下调。下调增值税率基本等同于降低制造成本，汽车价格下降在情理之中，尤其是豪华品牌成最大受益者，各品牌纷纷第一时间官降，之后合资品牌和自主品牌跟进。政策利好，作为直接受益人的消费者自然会买账，也对汽车销量产生了积极影响。

鼓励推广新能源汽车

　　甲醇作为全球公认的清洁再生能源，以其使用简便安全而成为新能源燃料多元化推广的重要一环。今年3月，八部委发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，要求加快推进甲醇汽车的应用。重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车的应用。同时鼓励公务、出租、短途客运及有条件地区的市政、物流专线使用甲醇汽车。
　　6月，国家发改委、生态环境部、商务部三部委发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消；鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持；鼓励有条件的地方在停车费等方面给予新能源汽车优惠，探索设立零排放区试点。
　　随着车市积极因素不断聚集和政策效应的放大，一些业内人士认为车市在下半年“回暖”可期。而据乘联会数据显示，6月狭义乘用车零售达176.6万台，同比增长4.9%，相对于今年1-5月累计下滑11.9%的增速大幅改善，也是时隔12个月后的首次同比正增长。