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　　近年来，我国汽车保有量不断增长，各个车企、4S店趁势而上，一路高歌猛进。然而，今年以来，汽车行业呈现出前所未有的颓废之势，尤其是下半年以来，明显下跌的新车销量数据让人切实感受到汽车市场散发出阵阵寒意。

汽车产业遭遇“寒潮”

　　根据乘联会数据显示，今年10月，中国车市新车销量同比下跌13.2%，已连续4个月出现下滑。而根据乘联会公布的11月周零售数据显示，日均零售量为4.2万台，同比暴跌32%，跌幅相比10月再次扩大。
　　从各项数据来看，进入2018年，尤其是下半年以来，车市进入了前所未有的“寒冬”。无论是主机厂还是4S店，都发现车子越来越难卖了。今年前三季度，绝大多数汽车制造商的年销量目标完成率不足七成，甚至有企业目标完成率在40%以下。随着“寒冬”的持续，这些车企达成全年销量目标基本无望。在车企销量下滑的同时，经销商的日子也不好过。对此，某汽车品牌经销商王先生无奈感叹，“汽车行业现在真的很难做。”
他说，最直观的感受就是，对比前两年新车销量下跌“很惨”，“不断推出各种优惠活动依然难以吸引到顾客”。而对于消费者来说，车市的寒意折射过来的却是喜人的“暖意”，4S店的促销团购越来越多，价格一个比一个低，导购服务热情周到。

车市下滑因素复杂

　　车市今年的销售数据如此难看，其原因是由多方面因素决定的。
　　记者采访了多位业内人士，了解到今年车市下滑因素众多，小排量汽车购置税优惠政策取消是原因之一。小排量汽车购置税优惠政策在2018年完全取消，导致市场出现提前消费，“市场提前透支的情况在去年四季度尤其严重，这给今年本就乏力的市场带来了更大打击。”据了解，去年在消费尤其集中的11月，乘用车产销环比分别增长20%和10.1%，提前消费的迹象明显。
　　二手车市场的崛起也是新车销量下滑的因素之一。目前虽然二手车市场仍存在不少问题，但不可否认，随着二手车市场的不断成熟规范，消费者对二手车的认可度越来越高。相关数据显示，2018年前三季度，二手车市场销量增速明显高于新车的增速。
　　导致车市下行的因素是复杂的，在“寒潮”进入汽车市场之前，资本市场已提前“入冬”；汽车销售对于三线以下市场的渗透率仍然不足等等也都促成了车市寒冬的到来。

抗过“严寒”迎得“暖春”

　　面对惨淡的销量，严酷的市场，不少业内人士则并未对车市失去信心。“市场收紧并不能一味被当做坏事来看。”市场收紧将有利于淘汰落后企业，帮助整个行业变得更加健康，在“寒冬”中才能检验出企业真正实力。降本增效、把握低线市场需求、创新金融政策等等，这些都是企业有机会提升的方面，企业只有不断调整改进，才能享受到“春暖花开”。高冬梅